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飞马起重(图)-HYDD17-100缓冲器-邢台缓冲器的详细描述：

液压缓冲器对于缓冲有什么要求

由于液压缓冲器的使用一般来说是比较多的，那对于缓冲的损伤来说也是很大的。所以我们在选择有液压缓冲器的时候，应该也要选择一款好的缓冲，选择一款好的缓冲是一个很重要的参数。那么液压缓冲器对于缓冲有什么要求呢？下面小编给大家介绍一下液压缓冲器对缓冲的要求。

一、反复拉深应力过大，也就是一般所说的疲劳损害，对反复承载的地方要计算进去，长时间高强度反复受力会产生裂纹

二、应力集中区，在弯矩较大的地方，主要在连接下横梁的螺母处

三、负荷和离心力；缓冲的损坏不会是突然受力断裂的，它是在经过几十万次的反复受力，然后产生裂纹，由裂纹处延伸

四、由于没有典型载荷方案，对于疲劳设计的计算这种的计算方法带来了困难，在计算缓冲承受力时，很大一部分是根据经验来的，所以在向技术人员阐述(expound)时要说详细、清楚。

hydd液压缓冲器的工作原理已经应用到越来越多的领域

　　hydd液压缓冲器，如今已被越来越多领域所广泛应用。而对于其工作原理，了解的人却少之又少。这里，就让我们从其工作原理及构造等方面对其做一下初步了解。hydd液压缓冲器，HYDD10-200缓冲器，通常由缸体，缸杆(活塞杆)及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。　由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出(缩回)运动，反之依然。

　　先说它的基本5个部件：1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆 3-密封装置4-缓冲装置 5-排气装置。

　　每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，HYDD17-100缓冲器，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。

　　根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型：1活塞式2柱塞式3伸缩式4摆动式。

　　油缸和气缸的优缺点

　　优点1：由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。液压缸就可以做比较大的功率的元件，使用液压系统。

　　优点2：从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应上的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染，液压油则相反。

　　优点3：空气黏度小，阻力就小于液压油。

　　优点4：但空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差很远。

　　液压缸是液压系统中重要的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，HYDD18-60缓冲器，完成各种的机械运动。液压缸具有结构。

液压缓冲器和密封件将走向市场前端

　　我国农业、水利、能源、交通等产业的发展较快，为此需要大量机械装备以满足其发展的需要。随着工业化和自动化水平的提高，这些装备需要配套大量的和高可靠性的液压气动和密封元件。初步测算，预计到2010年国内对液压、液力、气动、密封产品需求总额，将由2005年的200亿元增至约350亿元。其中，液压产品由100多亿元增至200亿元，液力产品由10多亿元增至20多亿元，气动产品由近30亿元增至50多亿元，密封产品由30多亿元增至70亿元。

　　其中工程机械是液压产品的大用户，占行业销售的42.3%，今后比例还会扩大。据预计，邢台缓冲器，到2010年液压缓冲器年需求量约达6万～8万台，装载机约10万～12万台，平地机约2000台，压路机约1.5万台，工程起重机约2万台，叉车约8万台。此外，我国现拥有工程机械约140万台，预计到2010年达到200万台。

　　另悉，每年为国内企业生产的缓冲器、道路机械、水泥搅拌车等配套所进口的液压件，约达1.5亿美元以上。总之，为工程机械配套、维修用液压缓冲器和密封件的市场将面临大发展的新时期。