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我们最为常见的缓冲器为液力缓冲器,它的工作原理是:当车架与车桥作往复相对运动时,12缓冲器,缓冲器中的活塞在缸筒内也作往复运动,13缓冲器,缓冲器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,被油液和缓冲器壳体所吸收,并散到大气中。
除液力缓冲器外,8缓冲器,还有充气式缓冲器和阻力可调式缓冲器,其中充气式缓冲器可以改善液体缓冲器的一些缺点,缓冲器,例如油的乳化等问题,但是对于密封以及工艺方面有较高的要求;而阻力可调式缓冲器在一些比较高档的轿车上我们会看到,它可以保证缓冲器可以随着外界因素(道路条件、载荷)的变化而变化。
对于地沟敷设的热力缓冲器,当缓冲器所处管道地势较低时,雨水或事故性污水会浸泡波纹管,应考虑选用耐蚀性更强的材料,如铁镍合金、高镍合金等。由于此类材料价格较高,在制造波纹管时,可以考虑仅在与腐蚀性介质接触的表面增加一层耐蚀合金。
疲劳寿命设计由波纹管缓冲器的失效类型及原因分析可以看出,波纹管的平面稳定性、周向稳定性及耐腐蚀性能均与其位移量即疲劳寿命相关。过低的疲劳寿命将会导致缓冲器定性及耐蚀性能下降。
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