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飞马起重(图)_JHQ-C-3缓冲器_缓冲器的详细描述：

多级聚氨酯缓冲器介绍

在机械、聚氨酯、气压的传动过程中，振动和冲击现象是非常常见的，气缸活塞的高速运动，会产生很大的冲击力，如果气缸的缓冲能力不足，就会发生撞击缸盖的现象，为了避免这种现象，最好在外部加装聚氨酯缓冲器，来吸收一定的动能。

聚氨酯缓冲器与其他的气动缓冲器、弹簧缓冲器相比具有一些比较明显的特点，聚氨酯缓冲器在吸收能力上比其他两种都要大，可以吸收更多的动能，在缓冲的过程中非常的平稳，在中途也没有反弹的特点。

目前在我国生产聚氨酯缓冲器的厂家非常多，种类和质量也是千差万别,借鉴国外先进技术进行自主创新，生产的聚氨酯缓冲器质量好客户信得过。

目前, 国外开发了多种弹性阻尼缓冲器, 但节流孔等重要参数的计算方法均未发表。国内仅有个别厂家开发的HZA 系列弹性阻尼缓冲器均采用简单的节流圆孔不连续地分布的设计。因此, 在缓冲过程中缓冲力不平稳, 有明显的波动。为克服这一缺点, 本文提出一种节流孔断面连续变化, 弹赞复位的弹性阻尼缓冲器设计方案, 推导节流孔断面, 复位弹赞等参数的计算方法, 为开发新的弹性阻尼缓冲器提供设计依据。

   复位弹簧可以采用气体弹簧或螺旋弹簧。前者的主要优点是复位平稳迅速, 无弹簧疲劳, 能容大, 但结构复杂, 成本高, 在国内尚属空白。而螺旋弹簧与此相反, 其维护方便, 成本低, 适合在一般场合使用。

   复位弹簧刚度的设计原则需考虑在弹簧预压缩状态时其力足以克服诸摩擦阻力之和,在最大压缩状态时储备足够的复位能。二种弹簧的计算差别较大.